250 ডুয়াল সিলিন্ডার তেল ঠান্ডা গ্যাসোলিন গরম বিক্রি মোটরসাইকেল

250CC এর স্থানচ্যুতি সহ মোটরসাইকেলগুলি সাধারণত চার-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার বা টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হয়। নীচে এর প্রযুক্তিগত নীতিগুলির একটি বিশদ ভূমিকা রয়েছে:

1. ইঞ্জিন 250CC এর স্থানচ্যুতি সহ একটি মোটরসাইকেল সাধারণত একটি ফোর-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার বা টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে। উভয় ইঞ্জিনই মূল প্রযুক্তি গ্রহণ করে যেমন ভালভ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা এবং ইগনিশন সিস্টেম। ভালভ কন্ট্রোল সিস্টেম ভালভ কভার এবং ভালভ স্টেমের সমন্বয়ের মাধ্যমে ভালভের পুশ-পুল অ্যাকশন উপলব্ধি করে। জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সাধারণত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম গ্রহণ করে এবং জ্বালানীটি জ্বলনের জন্য অগ্রভাগের মাধ্যমে সিলিন্ডারে স্প্রে করা হয়। ইগনিশন সিস্টেম অল্প সময়ের মধ্যে ইগনিশন এবং উচ্চ-তাপমাত্রার জ্বলনের জন্য দায়ী।

2. 250CC এর স্থানচ্যুতি সহ ট্রান্সমিশন মোটরসাইকেল সাধারণত একটি ঐতিহ্যবাহী চেইন ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। এতে তিনটি অংশ রয়েছে: ক্লাচ, শিফট লিভার এবং ট্রান্সমিশন। ক্লাচ ট্রান্সমিশনে ইঞ্জিনের শক্তি স্থানান্তরের জন্য দায়ী। রাইডার যখন একটি গিয়ার নিযুক্ত করে এবং গতি বাড়ায়, তখন ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। ট্রান্সমিশন তখন ইঞ্জিনের শক্তিকে চাকায় পাঠায়, যা গাড়িটিকে সামনের দিকে নিয়ে যায়।

3. সাসপেনশন সিস্টেম 250CC এর ডিসপ্লেসমেন্ট সহ মোটরসাইকেলটি সামনের ম্যাকফারসন সাসপেনশন সিস্টেম এবং পিছনের সিঙ্গেল-আর্ম সাসপেনশন সিস্টেম গ্রহণ করে, যা প্রধানত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: স্প্রিং, শক শোষক এবং সাসপেনশন বন্ধনী। স্প্রিংসগুলি গরম গাড়ির ওজনকে সমর্থন করার জন্য এবং ঊর্ধ্বগামী স্থানচ্যুতির জন্য স্প্রিং ফোর্স প্রদানের জন্য দায়ী, এবং শক শোষকগুলি সাসপেনশন সিস্টেমে তরলটির কম্পন প্রভাব হ্রাস করার জন্য দায়ী। সাসপেনশন বন্ধনীগুলি স্প্রিংগুলির মধ্যে বিকৃত অংশগুলিকে ধরে রাখে। সংক্ষেপে, 250CC এর ডিসপ্লেসমেন্ট সহ একটি মোটরসাইকেল মূলত ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশন সিস্টেমের মতো মূল প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে দক্ষ কর্মক্ষমতা অর্জন করতে এবং বিভিন্ন রাইডারদের চাহিদা মেটাতে।