দুই চাকার যানবাহন শিল্পের উপর বিশেষ প্রতিবেদন: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বিদ্যুতায়ন ত্বরান্বিত করা, দুই চাকার যানবাহন বিশ্বব্যাপী এক নতুন অধ্যায়ের সূচনা করছে

বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম মোটরসাইকেল বাজার, ভর্তুকি বিদ্যুতায়নকে অনুঘটক করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় মোটরসাইকেল পরিবহনের প্রধান মাধ্যম, যার বার্ষিক বিক্রয় ১ কোটি ইউনিটেরও বেশি।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/অনেক পাহাড়ি এলাকা এবং মাথাপিছু আয় কম থাকায় দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাসিন্দাদের জন্য মোটরসাইকেল পরিবহনের সবচেয়ে জনপ্রিয় মাধ্যম হয়ে উঠেছে। আসিয়ান অটোমোবাইল ফেডারেশন (AAF) এবং মার্কলাইনসের মতো সংস্থার পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২২ সালে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম মোটরসাইকেল বাজার, যা বিশ্বব্যাপী মোটরসাইকেল বিক্রির ২১%। শুধুমাত্র ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনামে মোটরসাইকেলের সম্মিলিত বার্ষিক বিক্রয় প্রায় ১ কোটি ইউনিট।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলি দুই চাকার যানবাহনের "তেল থেকে বিদ্যুৎ" রূপান্তরকে উৎসাহিত করছে এবং বৈদ্যুতিক দুই চাকার স্টেশনগুলি একটি নীতিগত প্রবণতা হয়ে উঠছে। বিভিন্ন সরকারের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, ফিলিপাইন ২০২৩ সাল থেকে আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল, বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহন এবং তাদের যন্ত্রাংশের আমদানি শুল্ক হ্রাসের প্রস্তাব করেছে; ২০২৩ সালে, ইন্দোনেশিয়া এবং থাইল্যান্ড প্রতি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের জন্য ৩০০০ ইউয়ানেরও বেশি ভর্তুকি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিদ্যুতায়নের দিকে আরও বেশি সংখ্যক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলি তাদের নীতিগত প্রচেষ্টা বৃদ্ধি করার সাথে সাথে, আমরা বিশ্বাস করি যে ২০২৩ সাল দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহনের ত্বরান্বিত উন্নয়নের সূচনা বিন্দু হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তেলচালিত মোটরসাইকেল প্রতিস্থাপন এবং ব্যবহারের হার বৃদ্ধি, বার্ষিক বিক্রয় ৪ কোটি ছাড়িয়ে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় মোটরসাইকেলের সংখ্যা বিশাল, এবং এর পরিমাণ প্রতি বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে। ASEAN Stats-এর পরিসংখ্যানগত তথ্য অনুসারে, আমরা অনুমান করি যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বর্তমান মোটরসাইকেল মালিকানা প্রায় 250 মিলিয়ন ইউনিট। যদিও 2019 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত মহামারীর প্রভাবের কারণে বৃদ্ধির হার কমেছে, তবে গত দশকে এটি মূলত বৃদ্ধির ধারা বজায় রেখেছে, 2012 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত প্রায় 5% CAGR সহ। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মোট জনসংখ্যা চীনের অর্ধেকের কাছাকাছি, যা বিভিন্ন পরিবহন পদ্ধতির বাজার চাহিদার জন্য সহায়তা প্রদান করে। জাতিসংঘের বাণিজ্য ও উন্নয়ন সম্মেলনের তথ্য অনুসারে, চীনের জনসংখ্যা প্রায় 1.4 বিলিয়ন, স্থিতিশীল বৃদ্ধির হার সহ, যেখানে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার জনসংখ্যা প্রায় 670 মিলিয়ন, চীনের জনসংখ্যার প্রায় অর্ধেক, এবং এখনও 1% বার্ষিক বৃদ্ধির হারে সামান্য বৃদ্ধি পাচ্ছে।

বিদ্যুতায়নের অগ্রগতির সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহন পেট্রোল মোটরসাইকেলের স্থলাভিষিক্ত হবে এবং মোটরসাইকেলের মোট চাহিদায় মোটরসাইকেলের অনুপাত হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। চীনা বাজারের ঐতিহাসিক তথ্য থেকে, বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহনের চাহিদা ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা মোটরসাইকেল বাজারকে চাপা দিচ্ছে। ২০২২ সালে, চীনে প্রতি ১০,০০০ জনে বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহনের বিক্রি ছিল ৩৫৪ জন, যা ২০১০ সালে ছিল ২১৬ জন, এর তুলনায় ৬৪% বৃদ্ধি পেয়েছে; ২০২২ সালে, চীনে প্রতি ১০,০০০ জনে মোটরসাইকেলের বিক্রি ছিল ৯৯ জন, যা ২০১০ সালে ছিল ১৩১ জন, এর তুলনায় ২৫% হ্রাস পেয়েছে। ২০২২ সালে, মোটরসাইকেল চীনের মোট দুই চাকার যানবাহনের চাহিদার মাত্র ২২% ছিল, যেখানে ২০১০ সালে তাদের পরিমাণ ছিল প্রায় ৪০%।

বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহন ব্যবহারের জন্য নিম্নতম সীমা দুই চাকার যানবাহনের সামগ্রিক প্রবেশের হারকে ঊর্ধ্বমুখী করবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইন্দোনেশিয়ার সর্বত্র মোটরসাইকেল দেখা যায় এবং এই অঞ্চলে পরিবহনের সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং সাশ্রয়ী মাধ্যম। ব্যবহারের পরিস্থিতি থেকে, মোটরসাইকেল ব্যবহারের উচ্চ সীমার কারণে, স্থানীয় সাইকেল চালকদের সংখ্যা মূলত তরুণ এবং মধ্যবয়সী পুরুষ। আমরা বিশ্বাস করি যে বৈদ্যুতিক সাইকেল তুলনামূলকভাবে হালকা এবং পরিচালনা করা সহজ, যা আরও বেশি সংখ্যক মহিলা, মধ্যবয়সী এবং বয়স্ক গ্রাহকদের কাছে আবেদন করবে, যা একটি উল্লেখযোগ্য ক্রমবর্ধমান বাজার স্থান তৈরি করবে। এছাড়াও, চীনে বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহনের বিকাশের ইতিহাসও একই রকম অভিজ্ঞতা প্রদান করে। এমনকি ২০০৫ থেকে ২০১০ সাল পর্যন্ত চীনে মোটরসাইকেল বিক্রির শীর্ষ সময়কালে, চীনে দুই চাকার যানবাহনের মোট বিক্রয় ছিল ৫০ মিলিয়নেরও কম, যা বর্তমান দুই চাকার যানবাহন বাজারের ৭০ মিলিয়নেরও বেশি যানবাহনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় ভোক্তাদের একই রকম পছন্দ রয়েছে, যা বিদ্যুতায়িত পণ্যের নকশা এবং প্রচারের জন্য রেফারেন্স প্রদান করে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় স্কুটার এবং কার্ভড বিম মোটরসাইকেল হল দুটি সবচেয়ে সাধারণ ধরণের মোটরসাইকেল, ইন্দোনেশিয়ার প্রধান বাজার হল স্কুটার। স্কুটারের প্রতীকী বৈশিষ্ট্য হল হ্যান্ডেলবার এবং সিটের মধ্যে প্রশস্ত পায়ের প্যাডেল, যা আপনাকে গাড়ি চালানোর সময় এতে আপনার পা রাখতে দেয়। এটি সাধারণত প্রায় 10 ইঞ্চি ছোট চাকা এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত; তবে, কার্ভড বিম গাড়িগুলিতে পায়ের প্যাডেল থাকে না, যা এগুলিকে রাস্তা ব্যবহারের জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে। এগুলি সাধারণত ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত থাকে যার জন্য ম্যানুয়াল অপারেশনের প্রয়োজন হয় না, যা সস্তা, জ্বালানি খরচ কম এবং খরচ-কার্যকারিতার ক্ষেত্রে অসাধারণ। AISI তথ্য অনুসারে, ইন্দোনেশিয়ার মোটরসাইকেল বাজারে স্কুটার বিক্রির অনুপাত বৃদ্ধি পাচ্ছে, প্রায় 90% এ পৌঁছেছে।

থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনামে বাঁকানো বিম গাড়ি এবং স্কুটার সমানভাবে পাওয়া যায়, যার গ্রাহকদের গ্রহণযোগ্যতা বেশি। Honda Wave দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা স্কুটার এবং কার্ভড বিম মোটরসাইকেল উভয়ই থাইল্যান্ডের রাস্তায় প্রচলিত মোটরসাইকেল। যদিও থাই বাজারে উচ্চ স্থানচ্যুতির প্রবণতা রয়েছে, তবুও 125cc এবং তার কম স্থানচ্যুতির মোটরসাইকেলগুলি 2022 সালে মোট বিক্রয়ের 75% ছিল। Statista-এর পরিসংখ্যান অনুসারে, ভিয়েতনামী বাজারের প্রায় 40% স্কুটারগুলির জন্য দায়ী এবং এগুলি সর্বাধিক বিক্রিত মোটরসাইকেল। ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM) অনুসারে, Honda Vision এবং Honda Wave Alpha 2023 সালে দুটি সর্বাধিক বিক্রিত মোটরসাইকেল ছিল।