ইঞ্জিন মোটরসাইকেল ৪ স্ট্রোক ইঞ্জিন অয়েল কুলার মোটরসাইকেল ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি

এসকে হোন্ডা ১০০ ইঞ্জিনটি একটি একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, জোরপূর্বক বায়ু-শীতলীকৃত এবং অনুভূমিকভাবে বিন্যস্ত মোটরসাইকেল ইঞ্জিন। এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলো নিম্নরূপ:

১. বোর এবং পিস্টন স্ট্রোক: ইঞ্জিনটির সিলিন্ডার বোর ৫০ মিমি, পিস্টন স্ট্রোক ৫২ মিমি এবং ডিসপ্লেসমেন্ট ১০১.৭ সিসি। এই ধরনের কনফিগারেশন উচ্চতর পাওয়ার এবং টর্ক আউটপুট দেওয়ার পাশাপাশি জ্বালানি খরচ নিয়ন্ত্রণেও সাহায্য করে।

২. রেটেড পাওয়ার এবং টর্ক: ইঞ্জিনটির রেটেড পাওয়ার হলো ৫.২ কিলোওয়াট/৮০০০ আর/মিনিট এবং রেটেড টর্ক হলো ৬.৫ নিউটন-মিটার/৬৫০০ আর/মিনিট। এই প্যারামিটারগুলো ইঞ্জিনের শক্তিকে নির্দেশ করে, যা দৈনন্দিন রাইডিংয়ের চাহিদা মেটাতে সক্ষম।

৩. সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচের হার: এই ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচের হার হলো ৩৬৭ গ্রাম/কিলোওয়াট-ঘণ্টা, যার অর্থ হলো, একই আউটপুট পাওয়ারে এই ইঞ্জিনটি প্রচলিত মোটরসাইকেল ইঞ্জিনগুলোর চেয়ে বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী।

৪. জ্বালানি এবং তেলের গ্রেড: ইঞ্জিনটিতে ৯০-এর বেশি অক্টেন নম্বরের আনলেডেড গ্যাসোলিন ব্যবহার করা যায়। ইঞ্জিন অয়েলের গ্রেড হলো SF15W/40 GB11121-1995, যা ইঞ্জিনের লুব্রিকেশন এবং শীতলীকরণের চাহিদা পূরণ করতে পারে।

৫. ইগনিশন পদ্ধতি এবং কার্বুরেটর মডেল: ইঞ্জিনটিতে সিডিআই (CDI) নন-কন্টাক্ট ইগনিশন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, যা আরও নির্ভুল ও স্থিতিশীল ইগনিশন নিশ্চিত করে এবং এর ফলে ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স উন্নত হয়। কার্বুরেটর হিসেবে পিডি২০ (PD20) ভ্যাকুয়াম মেমব্রেন কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছে, যা জ্বালানির সুষম ইনজেকশন ও মিশ্রণ নিশ্চিত করে এবং দহন দক্ষতা উন্নত করে। সংক্ষেপে, এসকে হোন্ডা ১০০ (SK Honda 100) ইঞ্জিনের শক্তিশালী পাওয়ার, জ্বালানি সাশ্রয় এবং স্থিতিশীল ইগনিশনের মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি কম থেকে মাঝারি ক্ষমতার মোটরসাইকেলের ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত।