| মডেল: SK1P49QMG | ধরণ: একক সিলিন্ডার চার স্ট্রোক, জোরপূর্বক বায়ু শীতলীকরণ, অনুভূমিক |
| সিলিন্ডারের ব্যাস: Φ ৪৯ মিমি | পিস্টন স্ট্রোক: ৫৪ মিমি |
| স্থানচ্যুতি: ১০১.৮ মিলি | নির্ধারিত ক্ষমতা ও নির্ধারিত গতি: ৫.৩ কিলোওয়াট/৮০০০ আর/মিনিট |
| সর্বোচ্চ টর্ক এবং সংশ্লিষ্ট গতি: ৬.৫ নিউটন মিটার / ৬৫০০ আর/মিনিট | সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচের হার: ৩৬৭ গ্রাম / কিলোওয়াট · ঘণ্টা |
| জ্বালানির গ্রেড: ৯০-এর উপরে সিসাবিহীন গ্যাসোলিন | তেলের গ্রেড: এসএফ১৫ডব্লিউ / ৪০ জিবি১১১২১-১৯৯৫ |
| সঞ্চালনের ধরণ: দাঁতযুক্ত ভি-বেল্ট | অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তনশীল গতি: ২.২৮৯-০.৭০৩ + দ্বি-পর্যায়ের গিয়ার হ্রাস ৩.১৩৩ ৩.০০০ |
| ইগনিশন মোড: সিডিআই কন্ট্যাক্টলেস ইগনিশন | কার্বুরেটরের ধরণ ও মডেল: ভ্যাকুয়াম ফিল্ম কার্বুরেটর পিডি২২ এসভিআর২২-১সি |
| স্পার্ক প্লাগ মডেল: A7RTC | চালু করার মোড: বৈদ্যুতিক এবং পেডাল উভয়ই |
এটি একটি ছোট হরাইজন্টাল ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন বলে মনে হচ্ছে, যা সম্ভবত একটি ছোট মোটরসাইকেল বা স্কুটারের জন্য তৈরি। এটি একটি ফোর্সড এয়ার-কুলড সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, যার ডিসপ্লেসমেন্ট ১০১.৮ মিলি। ৮০০০ আরপিএম-এ এর রেটেড পাওয়ার ৫.৩ কিলোওয়াট এবং ৬৫০০ আরপিএম-এ সর্বোচ্চ টর্ক ৬.৫ নিউটন-মিটার। ইঞ্জিনটির জন্য ৯০-এর বেশি অকটেন নম্বরের আনলেডেড গ্যাসোলিন প্রয়োজন এবং এতে এসএফ১৫ডব্লিউ/৪০ ইঞ্জিন অয়েল ব্যবহৃত হয়। এতে টুথড ভি-বেল্ট এবং ২-স্টেজের গিয়ার রিডাকশনসহ একটি কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন (সিভিটি) রয়েছে। ইগনিশন পদ্ধতি হলো সিডিআই নন-কন্টাক্ট ইগনিশন, যেখানে পিডি২২ এসভিআর২২-১সি মডেলের ভ্যাকুয়াম ফিল্ম কার্বুরেটর এবং এ৭আরটিসি মডেলের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহৃত হয়। এটি একটি ইলেকট্রিক স্টার্টার এবং একটি পেডাল দিয়ে চালু করা যায়।

ইঞ্জিনটির সামগ্রিক পরিমাপ হলো ৩২৬ মিমি x ৩৭৫ মিমি x ৩৬০ মিমি (দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা)।
- এটির সংকোচন অনুপাত ৯.০:১। - এর শুষ্ক ওজন প্রায় ১৭.৫ কেজি।
জ্বালানি ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা ৩.৪ লিটার।
এতে মাল্টি-ডিস্ক ওয়েট ক্লাচসহ মেকানিক্যাল সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ ব্যবহার করা হয়েছে।
ইঞ্জিনটিতে কিক স্টার্ট এবং ইলেকট্রিক স্টার্ট উভয় পদ্ধতিই রয়েছে।
এর তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থাটি চাপ এবং ছিটানোর একটি সংমিশ্রণ।
- শীতলীকরণ ব্যবস্থায় জোরপূর্বক বায়ু শীতলীকরণ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছে। - ইঞ্জিনটিতে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার ব্লক এবং স্টিল পাইপ ফ্রেম ব্যবহার করা হয়েছে। - ৩৫০০ আরপিএম-এ নিষ্কাশিত গ্যাসের সর্বোচ্চ শব্দের মাত্রা ৮৮ ডিবি(এ)। - ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি প্রায় ৮৫ কিমি/ঘন্টা।




মোটরসাইকেল ইঞ্জিন হলো একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা গ্যাসোলিন বা ডিজেল পুড়িয়ে শক্তি উৎপন্ন করে মোটরসাইকেলটিকে চালায়।
এ: মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনকে বিভিন্ন কার্যপ্রণালী অনুসারে নানা প্রকারে ভাগ করা যায়, যেমন—এক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, ভি-টাইপ ইঞ্জিন, ব্যালেন্স শ্যাফট ইঞ্জিন ইত্যাদি।
মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিয়মিত তেল পরিবর্তন, এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার, ফুয়েল ইনজেক্টর ঠিক করা ইত্যাদি প্রয়োজন। একই সাথে, ইঞ্জিন ভালোভাবে ঠান্ডা রাখার দিকে মনোযোগ দিন এবং চালানোর সময় অতিরিক্ত গতি বাড়ানো ও হঠাৎ ব্রেক করা থেকে বিরত থাকুন।
ভালো রক্ষণাবেক্ষণ এবং সঠিক ব্যবহারের মাধ্যমে একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের আয়ু কার্যকরভাবে বাড়ানো যায়। সাধারণত, একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের আয়ু কয়েক লক্ষ কিলোমিটার পর্যন্ত হতে পারে।
চাংপু নিউ ভিলিয়াজ, লুনান স্ট্রিট, লুকিয়াও জেলা, তাইঝো শহর, ঝেজিয়াং
০০৮৬-১৩৯৫৭৬২৬৬৬৬
০০৮৬-১৫৭৭৯৭০৩৬০১
০০৮৬-(০)৫৭৬-৮০২৮১১৫৮
সোমবার-শুক্রবার: সকাল ৯টা থেকে সন্ধ্যা ৬টা
শনিবার, রবিবার: বন্ধ

